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公路用聚氨酯桥架的主要成分

发布者: 发布时间:2021/5/25 15:40:38 阅读:次 【字体:

高速公路聚氨酯复合电缆桥架的主要成分是聚氨酯和玻璃纤维。

主要研究材料是热固性聚氨酯。该桥具有优异的拉伸特性、抗冲击性和耐腐蚀性。典型的拉伸运动强度影响约为880kg/cm2,拉伸材料模量分别约为30230kg/cm2,断裂以及伸长率为7.5%以上。发泡的聚氨酯进行复合结构材料也可减重20%。与不饱和聚酯、乙烯基酯等其他树脂相比,聚氨酯进行全面发展提高了企业产品的物理系统性能。聚氨酯的强度和刚性比不饱和聚酯树脂高2~5倍。

聚氨酯桥梁的用途:主要可以用于经济高速发展公路、港口、机场等工程项目建设的电力、通信网络电缆的保护。

聚氨酯桥面具有耐腐蚀性、抗冲击性、表面光滑、耐火性、原材料等优点。

涤纶拉挤制品中,由于纤维含量高,在模腔中容易挤压出纤维,造成各种问题。所以在过程中,精确引导的作用不可忽视。

执行准确指南应遵循的原则:

1.根据产品性能要求和截面厚度,合理选用纤维或毡克数。

2.通过导引结构的纤维必须具有一定的张力。

3.成型前,纱线应逐步进入模腔,如果需要,应加入冷模,以确定纱线是否按预定的轨道移动。

4.导纱板穿过纱线应逐步合并。并联加工时,需精确计算成纱厚度。

5.实际上,纱线进入模腔后就会发生挤压过程。当配置最后一块纱板时,我们尝试将合并纱线以平面或弧面的形式引入,每一面或弧面为一个整体,以避免在挤压模腔后纱线产生较大的扭曲或重叠。

6.精确导向的概念是,纤维均匀地进入模腔,即使在模腔内受到挤压,也不会对产品的正常生产和性能产生有限的影响,因此,这种导向可以满足产品各个部分的尺寸和性能。

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